Глубокая полировка авто это

Глубокая полировка кузова

Полируем кузов авто

Рано или поздно, даже при очень аккуратной эксплуатации на поверхности любого авто появляются царапины. Чтобы их устранить, машину полируют. Глубокая полировка кузова в автомобиле кардинально отличается от обычной. Она устраняет более глубокие царапины и сопряжена с повышенным риском повреждения поверхности авто. Соответственно как квалификации мастера, так и качеству инструмента уделяется особое внимание. Рассмотрим аспекты этого процесса подробнее.

Виды полировки

Существует несколько видов полировки, таких, как:

  • восстанавливающая, в ходе которой при помощи абразивной шкурки удаляется часть лакокрасочного покрытия, после чего наносится крупноабразивная и затем неабразивная паста для увеличения блеска кузова;
  • защитная, предназначена для реставрации автомобиля путем полирования его специальными средствами, включающими силикон, полимеры и воск;
  • мягкая выполняется вслед за защитной полировкой;
  • глубокая, служащая для удаления более глубоких царапин.

Остановимся подробнее на последнем варианте.

Функции глубокой полировки

По сути, во время глубокой полировки зачищается часть лакокрасочного покрытия кузова, а вместе с ним и большая часть дефектов поверхности, включая трещины и царапины. Зачастую это растянутый во времени трудоемкий процесс, результатом которого является полностью обновленный внешний вид автомобиля. Чаще всего такой способ применяется перед продажей машины, бывшей в употреблении или после ДТП.

Однако, не лишена глубокая полировка и недостатков. Главным минусом является утончение покрытия кузова. Поэтому слишком часто прибегать к столь радикальному способу обработки авто не следует. Оптимальным количеством считаются 3 глубокие полировки авто за все время его эксплуатации.

Выявление дефектов кузова

Царапины на авто

Считается, что глубокая полировка относится к профессиональным работам. Однако ее можно довольно успешно выполнить и своими руками. Надо лишь соблюсти перечень требований. К ним в первую очередь относится грамотная дефектовка или, другими словами, определение глубины царапины. Профессионалы делают это практически «на глаз», основываясь на большом опыте работы. Новичкам поможет один из 2 способов.

  1. Толщина ЛКП слоя определяется толщиномером. Кузов автомобиля после мойки протирается мокрой тряпкой. Если царапина исчезла, значит ее глубина не превышает предельно допустимого значения (от 5 до 10 мкм), равного средней толщине суммарного слоя лака и краски. Следовательно, при глубокой полировке не будет снят слишком большой слой покрытия. Если после смачивания дефект не исчезает, нужно попробовать поддеть лак ногтем и провести руками по неровности, таким образом оценив степень ее проникновения в слой покрытия. Если выяснится, что царапиной затронут металл, значит одной полировкой не обойтись — необходимо перекрашивание всей детали кузова или ее фрагмента.
  2. Скол либо борозда заполняется веществом, имеющим цвет, контрастирующий с цветом кузова автомобиля. Его излишки вытираются салфеткой. Таким образом можно определить как глубину царапины, так и степень ее устранения в ходе работы.

Используемые материалы

Материалы для глубокого полирования кузова

Для глубокой полировки кузова необходимы следующие материалы:

  • среднезернистые абразивы Р2000 и Р1500 для удаления слоя лакокрасочного покрытия;
  • мелкозернистые абразивы , которыми осуществляется полировка зачищенной поверхности автомобиля;
  • шлифмашинка;
  • резиновый брусок;
  • поролон;
  • паста для полировки;
  • защитная полироль.

Пошаговое руководство по выполнению глубокой полировки кузова

Процесс глубокой полировки

Глубокая полировка своими руками выполняется в такой последовательности.

  1. Обезжирить поверхность, удалить с нее растворителем трудно выводимые пятна.
  2. Смочить участок поверхности кузова авто с трещиной. Прошлифовать его крестообразными движениями шкуркой Р2000, вставленной в резиновый брусок.
  3. После исчезновения царапины отшлифовать мелкозернистой шкуркой пространство вокруг нее до достижения однородной поверхности. Если площадь велика, то ее условно надо поделить на квадраты и обрабатывать их последовательно.
  4. Смочить участок кузова.
  5. Нанести полирующую пасту для защиты кузова. Полировать сначала медленно, распределяя пасту по всему участку. Двигать шлифовальную машинку плавно, не спеша. Менять ее месторасположение во избежание перегрева кузова. Затем ускорить работу, не задерживаясь долго на одном месте.
  6. Обработать поверхность мягким поролоном для придания блеска.


Несмотря на всю трудоемкость и сложность работы, глубокая полировка кузова дает возможность качественно реставрировать поверхность автомобиля и максимально приблизить его внешний вид к новому. Самостоятельное выполнение этой работы позволит значительно сэкономить бюджет и при соблюдении всех требований к этому виду работ, значительно улучшит внешний вид машины.

Полировка авто

Привести авто в безупречное состояние просто. Доверьте полировку кузова, стекол и фар специалистам нашего АТЦ в Щелково и Мытищах. Они устранят мелкие царапины на автомобиле при помощи качественных средств за короткий промежуток времени.

Зачем нужна глубокая и неглубокая полировка авто?

У этой услуги есть две основные функции:

  • восстанавливающая: при помощи специальных средств мы восстановим блеск лакокрасочного покрытия, устраним царапины и микротрещины на поверхности кузова и стекол. После полировки автомобиль выглядит, как новый;
  • защитная: в рамках услуги мы покроем поверхность ТС специальным защитным слоем. Он делает кузов авто более устойчивым к воздействию агрессивных химических средств, ультрафиолету, резкому перепаду температуры, контакту со щебнем и гравием.

В наших АТЦ вы можете провести как неглубокую, так и глубокую полировку кузова. Первая проводится, если на кузове появились мелкие царапины. Вторая в случае, если лакокрасочное покрытие стерто, есть царапины и трещины, которые портят внешний вид автомобиля. Во время обеих типов полировки мы успешно устраним все дефекты. Вы получите свое транспортное средство в идеальном состоянии.

Как проходит полировка авто в наших АТЦ в Щелково и Мытищах?

Перед тем, как устранить царапины и мелкие дефекты на поверхности кузова, стекол и фар вашего авто, наши специалисты оценивают состояние транспортного средства и определяют необходимые услуги.

Если требуется неглубокая полировка, достаточно 1-2 дней, чтобы привести транспортное средство в порядок. Эта процедура проходит в два этапа – устранение небольших дефектов и нанесение полировочных средств. Глубокая – в три: выравнивание поверхности при помощи наждачной бумаги, нанесение абразивной краски на углубления и использование средств для финальной полировки авто. Стоимость этой услуги в наших АТЦ в Щелково и Мытищах ниже, чем у официальных дилеров, на 40%.

В наших техцентрах все клиенты могут проследить за работой автомехаников. Для этого нужно посетить ремонтную зону, где специалисты проводят полировку кузова, стекол и фар транспортного средства.

Забронировать время на посещение СТО для устранения дефектов (царапин, трещин, пятен) на поверхности автомобиля можно онлайн на нашем сайте или по телефону. Оплатить услуги есть возможность с помощью системы Яндекс.Деньги, банковской картой или наличными.

Глубокая полировка авто

Между обычной и глубокой полировкой кузова автомобиля такая же разница, как между погружениями пляжного аквалангиста и батискафа Кусто. В том смысле, что без профессионального оборудования не обойтись, а риск напрямую связан и с качеством его работы, и с умением этим инструментом управляться. Процедура восстановления обязательно должна начинаться с оценки глубины проникновения дефекта, а в процессе полирования осуществляется постоянный контроль толщины ЛКП, т.е. помимо набора паст и шлифмашины требуется толщиномер.

Дефектовка

Для получения ожидаемого результата, к профессиональному оборудованию желательно прикладывать самого профессионала. Но это не значит, что работу невозможно выполнить своими руками и автомобиль нужно тащить в автосервис: требования высоки, но выполнимы. В первую очередь дефектовка.

Мастерам определить глубину царапины помогает опыт. Несколько десятков квадратных метров полировки и необходимость обработки определяется автоматически, на глаз. Тем, кто еще не набил себе руку в полировании, можно посоветовать следующее: помыть авто, провести мокрой тряпкой по кузову, и, если намоченная царапина исчезает, значит, полирование имеет смысл. На физическом уровне это означает, что глубина царапины не превышает 5-10 мкм: вода обладает слабой отражательной способностью, в отличие от пленки водой образуемой, и если глубина не превышает ее толщины или превышает незначительно, то водяная пленка полностью компенсирует отражательные способности лака.

Решение полировать, а не перекрашивать, может быть принято даже в том случае, когда смачивание не скрывает дефекты на ЛКП кузова: необходимо внимательно осмотреть царапину и установить, достает ли царапина до краски (грунта, если нет лака). Рекомендуется почистить автомобиль в месте повреждения и попытаться зацепить лак ногтем, провести по неровности своими руками. В некоторых случаях физические ощущения дают лучшее представление о дефекте, чем визуальное. Царапина, достающая до металла, означает, что нужно думать о перекраске детали или локальной покраске ремонтными наборами, поскольку полирование равносильно исчезновению некоторого слоя лака и краски. На видео небольшой мастер-класс по полировке дефектов разного характера:

Бороздку или скол нужно заполнить веществом, сильно контрастирующим с основным цветом автомобиля. Излишки убрать с кузова сухой салфеткой. После этого характер повреждения станет яснее, а в процессе полировки можно будет определить момент, когда полирование подходит к финальной стадии: при уменьшении толщины ЛКП в зоне повреждения часть вещества из царапины будет удаляться интенсивнее, а полностью исчезнет, когда исчезнут края царапины. Перед началом работы нужно также определить толщину ЛКП, воспользовавшись толщиномером или доверившись таблице стандартных данных производителя.

Технология полировки

Простое полирование своими руками предполагает, что, оценив глубину повреждения кузова, можно будет выбрать номер наждачной бумаги и приступить к работе. Как ни странно, но при глубокой полировке использовать грубые абразивы не рекомендуется. Дело в том, что грубые абразивы могут снимать слишком большой слой лака за один проход, и цена нескольких лишних движений высока. Конечно, после продолжительного полирования автомобиля, краска будет просвечивать все равно, но небольшую коррекцию вполне допускают защитные полироли – главное избежать протирания и последующей за этим перекраски. С другой стороны, при помощи мелкозернистого абразива снимать значительный слой лака проблематично, поэтому на первое место выходит шлифмашина.

Необходимость отказаться от наждачных бумаг типа P800 и P600 возникает и по той причине, что глубокие царапины редко бывают равномерными. Один хвост может требовать небольшой располировки P2000, другой – цеплять металл. В некоторых случаях имеет смысл отполировать основную площадь царапины, а остаток закрыть небольшим подкрашиванием, вощением и т.д. Проблема защиты металла таким способом не решается, но отложить ее можно на неопределенный срок.

Работа своими руками оставляет возможность контроля температуры поверхности, использование полировальной машины, напротив, требует внимательного отношения к этому вопросу. Во время полирования желательно использовать не поролоновые, а войлочные круги, ввиду того что этот материал приводит к плавному, медленному нагреву кузова (по этой же причине нужно периодически увлажнять обрабатываемую площадь). К тому же войлоком сложнее передавить, прожечь ЛКП. Весь процесс потребует применения нескольких видов абразивов:

  1. Абразивы средней зернистости (P1500, P2000) – снятие основного слоя (пока до полного выравнивания царапины не останется 1-2 прохода – контроль по веществу, залитому в царапину).
  2. Мойка (очистка от результатов полирования).
  3. Абразивы мелкозернистые – собственно полирование автомобиля.
  4. Мойка.
  5. Нанесение защитных полиролей.

В остальном глубокая полировка кузова не имеет серьезных отличий от полировки обычной: к ней применимы те же правила, условия, методы. Необходимость защитной полировки возникает по причине сильного стирания ЛКП, из-за чего слабеет защита металла, падает сопротивляемость краски температурным и механическим воздействиям. Все этапы полирования автомобиля можно увидеть на следующем видео: